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    洛陽因地鐵1號線建設被移走的673棵法桐、國槐已

    法桐“回家”了!洛報融媒記者17日從洛陽市城市管理局獲悉,今年10月底洛陽啟動“大樹回家”工作,陸續把為地鐵建設“讓路”的法桐、國槐等移栽回地鐵1號線沿線。截至目前,地鐵1號線沿線具備栽植條件的地方已應栽盡栽,移栽法桐631棵、國槐42棵,共計673棵。
     
      17日,洛報融媒記者在中州路與定鼎路交叉口看到,數十棵樹莖粗大的法桐已被栽至道路南側。每棵法桐上都綁著保濕帶,裹上了塑料薄膜,還用鋼架進行四角支撐固定。不僅中州路的法桐已經“回家”了,目前地鐵1號線15個站點的法桐和國槐都陸續返回“故土”,包括王城公園站、長安路站、上海市場站、麗景門站、七里河站、啟明南路站等。
     
      地鐵1號線沿線的法桐、國槐等大樹樹齡較長、樹木高大、根莖粗大,大規模地進行移栽,難度自然不小,從起挖、運輸、移栽等,每一項工作都需要精心安排。
     
     
      洛陽市綠化管理中心相關工作人員介紹,綠化工人首先要從凌波橋苗圃基地里挑選長勢良好、胸徑適宜的樹木進行起挖。起挖時要留意根系,根據樹木大小不同,根系土球一般是樹木胸徑的5至6倍或者7至于8倍大。
     
      運輸時,有些法桐高約4、5米,土球碩大,一輛運輸車只能裝下2、3棵法桐,極大地增加了運輸工作量。工人們還要在運輸車上要墊上軟墊,防止碰傷。
     
      如果說以上都是些小問題,栽植才是真正的考驗。由于地鐵施工、城市建設等多種因素影響,綠化工人將預留的樹穴開挖之后,發現里面情況極其復雜。開挖后,有的樹穴土層下是老路基、地基、混凝土等,不適宜種植;有的土層下管線密布,樹根生長空間有限……針對不同情況,洛陽市綠化管理中心采取多種措施積極應對。
     
      對樹穴里面有混凝土、老路基等硬質隔離的,能破除的盡量破除,保證根系有足夠的生長空間;對樹穴周邊有管線的,經和相關部門商議后,適當降低栽種規格,合理避讓管線。
     
     
     
      栽種完畢后,工人還要給樹木打鋼架支撐、纏保濕帶、扶正苗木、為樹穴覆土、澆足定根水等,以提高移栽的成活率。“栽種后,我們還要進一步對法桐進行修剪,包括再次疏枝、適當短截、重點摘葉等,優化樹形,減少蒸發量。”洛陽市綠化管理中心工作人員介紹。
     
      有部分市民對法桐“回家”表示不解;每年夏初,法桐灑落的“毛毛雨”給市民帶來許多不便,為何此次還要進行移栽?
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